深南高铁云浮段隧道内，，，，，，，，一台定制化巨型圆盘锯正高速运转，，，，，，，，坚硬岩层被精准剖开，，，，，，，，断面平滑平整无需二次处置惩罚。。。。。。。。一公局集团深南高铁项目团队将古板石材加工工艺“跨界”应用于高铁隧道施工，，，，，，，，乐成破解硬岩施工顽疾。。。。。。。。“这圆盘锯在石材行业是标配，，，，，，，，但应用于高铁隧道施工，，，，，，，，我们尚属海内首次。。。。。。。。”项目工区司理张晓山说。。。。。。。。
深南高铁珠三角枢纽机场至省界段项目，，，，，，，，东起珠三角枢纽机场站，，，，，，，，经肇庆、佛山、云浮三市，，，，，，，，西至粤桂省界，，，，，，，，全长142.3公里。。。。。。。。一公局集团承建的2标段位于云浮市，，，，，，，，长29.8公里，，，，，，，，含5座隧道、6座桥梁及2段路基。。。。。。。。其中云浮段新中隧道作为全线控制性工程，，，，，，，，穿越粤西丘陵地带，，，，，，，，地质重大、岩层坚硬且局部破碎，，，，，，，，其底板沟槽开挖与岩面处置惩罚质量直接决议后续轨道铺设精度，，，，，，，，是施工焦点重难点。。。。。。。。
早先，，，，，，，，项目团队接纳古板方法作业，，，，，，，，却陷入两难：爆破法震惊强烈，，，，，，，，易扰动围岩引发沉降，，，，，，，，且断面精度难控，，，，，，，，后续需大宗混凝土回填找平，，，，，，，，耗时耗力；；；；；风镐凿进则效率低下、粉尘弥漫，，，，，，，，严重阻碍支护、出渣等多工序并行作业。。。。。。。。
转机源于2025年头的一次无意启发，，，，，，，，项目手艺员肖雅瑜下班途中，，，，，，，，见云浮市外地石材厂的大型圆盘锯切割石材效率高、断面平整，，，，，，，，便突发奇想：“能否将这种成熟的石材切割工艺‘搬’进隧道切岩层？？？？？ ？ ？”他随即查阅海量地质资料，，，，，，，，钻研石材切割装备的事情原理和适用条件，，，，，，，，起源论证手艺可行性后向张晓山汇报。。。。。。。。“跨界实验虽有危害，，，，，，，，但值得一试！”张晓山连忙体现支持，，，，，，，，一场工艺立异攻关正式启动。。。。。。。。
2025年3月，，，，，，，，项目部组建由手艺、装备、丈量及清静主干组成的新型切割工艺攻关小组，，，，，，，，与云浮市外地一家装备制造企业建设起团结研发机制。。。。。。。。针对石材厂圆盘锯体积大、对作业情形要求高，，，，，，，，无法直接适配隧道狭窄空间、不平整地面的问题，，，，，，，，攻关小组经由详尽的现场勘查与前期模拟，，，，，，，，确立了装备精准走位、锯片顺应性提升、无邪移动3大刷新偏向，，，，，，，，历经2个月、20余轮调试逐一突破。。。。。。。。
针对圆盘锯单轨系统在隧道曲面段易卡顿、偏移量过大的问题，，，，，，，，测绘小组一连20个昼夜驻守现场！！。。。。。，，，，，，借助激光扫描仪重复丈量断面尺寸，，，，，，，，立异设计可调式多级轨道，，，，，，，，将轨道偏移量控制在5毫米以内，，，，，，，，实现装备在隧道内精准走位。。。。。。。。
因隧道内差别区段岩质硬度差别显著，，，，，，，，锯片常泛起过热、崩刃的情形，，，，，，，，团队建设“岩性预判－参数匹配”动态调解计划，，，，，，，，凭证岩层硬度精准设定锯片转速与进给速率，，，，，，，，实现“一区一策、一岩一法”定制化切割，，，，，，，，破解锯片适配难题。。。。。。。。
装备转身难题则制约施工无邪性，，，，，，，，隧道内转弯半径仅为6米，，，，，，，，一体式驱动系统的圆盘锯转弯时极易剐蹭隧道壁。。。。。。。。团队经由3轮驱动系统升级，，，，，，，，将一体式驱动系统刷新为分体式结构，，，，，，，，接纳类似火车头发动车厢的运行模式，，，，，，，，使装备在最小转弯半径处的通过性提升60%，，，，，，，，知足隧道无邪转场需求。。。。。。。。
2025年10月，，，，，，，，定制化隧道专用切割锯正式投用，，，，，，，，效果显著。。。。。。。。岩面平整度达标无需特殊找平，，，，，，，，日均切割进尺达30米，，，，，，，，较风镐效率提升150%，，，，，，，，作业无显着震惊，，，，，，，，粉尘排放量降低80%，，，，，，，，为多工序同步推进创造条件，，，，，，，，获得现场职员一致认可。。。。。。。。
现在，，，，，，，，该工艺已引发深南高铁全线关注，，，，，，，，即将规；；；；；乒恪！！。。。。。项目团队正梳理工艺数据、体例标准化指南，，，，，，，，让这项源自石都智慧的手艺效果，，，，，，，，为天下重大地质隧道施工提供可靠借鉴。。。。。。。。
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泉源：一公局集团
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