“第89幅地连墙超声波检测效果显示，，，，，40米深的墙体笔直误差不到3毫米，，，，，比湖面还平整！”二航局福莆宁项目总工程师陈少林指着屏幕上的波形图，，，，，语气全是自豪。。。。。。。。图像下方，，，，，三维扫描天生的墙体轮廓里，，，，，红色标注的已完成地连墙犹如地下“细密标尺”，，，，，在明挖段施工进度图上勾勒出毫米级攻坚轨迹。。。。。。。。
由二航局承建的福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段项目，，，，，焦点涵盖长乐北隧道施工，，，，，以及长乐机场段全线管片、箱涵的预制生产、养护与运输。。。。。。。。作为福建省首个大直径铁路盾构项目，，，，，也是二航局近10年来承建的直径最大、埋深最深、单向掘进距离最长的大直径盾构工程，，，，，施工需一连穿越10余种地层及多类危害源，，，，，庞洪水平天下有数，，，，，施工区域地质条件堪称福州地质“万花筒”。。。。。。。。
地连墙施工是项目的“硬骨头”。。。。。。。。项目需建设122幅地连墙，，，，，深度介于17米至41.1米之间，，，，，且要在孤石地层与风化岩层交织区“扎根”。。。。。。。。软硬不均的复合地层极易引发成槽偏移、槽壁坍塌，，，，，对钢筋笼吊装精度、混凝土浇筑质量要求严苛。。。。。。。。古板施工靠履历判断，，，，，精度误差常超2厘米，，，，，远难知足项目1厘米内的高精度要求。。。。。。。。
破局要害在“精准感知”。。。。。。。。团队将地质扫描与AI手艺相团结，，，，，立异“三维扫描+AI剖析”作业模式，，，，，即用超声波捕获槽壁细微误差与凸起，，，，，团结AI算法预判危害、优化计划，，，，，构建全流程数字孪生模子。。。。。。。。“我们在通例超声波检测基础上，，，，，引入航空测绘用的三维扫描手艺，，，，，比古板方法更精准。。。。。。。。”陈少林先容说。。。。。。。。
然而，，，，，新计划在推进中遇到了阻碍，，，，，三维扫描装备捕获的海量原始数据中，，，，，混杂地下水流滋扰、装备震惊无效数值、周边施工噪音波形滋扰等“数据杂音”，，，，，传至AI系统后不但占用大宗算力导致剖析速率滞后2倍以上，，，，，还泛起“假预警”“漏判断”，，，，，手艺融合效果未达预期。。。。。。。。
“老工程师处置惩罚勘探报告时，，，，，总会先扫除异常读数再剖析有用数据。。。。。。。。”陈少林回忆着研发灵感。。。。。。。。团队借鉴这一“筛选头脑”，，，，，自主研发数据预处置惩罚程序，，，，，梳理出12类常见数据滋扰源，，，，，为程序预设“滋扰识别模子”，，，，，自动剔除无效信息。。。。。。。。经此“瘦身提纯”，，，，，系统数据处置惩罚效率提升90%以上，，，，，AI剖析准确率提升至99.2%，，，，，最小可捕获0.5毫米误差，，，，，精准把控地连墙施工质量，，，，，确保焦点指标稳固在最优区间。。。。。。。。
第31幅地连墙施工时，，，，，三维扫描数据捕获到槽壁局部保存7毫米细微凸起。。。。。。。。虽在规范允许规模内，，，，，团队仍高度警醒，，，，，通过“三维扫描＋AI剖析”调解成槽机切削参数、优化泥浆配比，，，，，最终将笔直度误差控制在3毫米内，，，，，相当于30层楼高度内误差不凌驾1枚硬币的厚度。。。。。。。。
走进智能生产中心，，，，，电子屏实时刷新每幅地连墙的施工数据。。。。。。。。从成槽、钢筋笼吊装到混凝土浇筑，，，，，全流程纪录汇成“地连墙数据库”。。。。。。。。“我们给每幅地连墙都建设了专属数字档案。。。。。。。。”项目司理罗利平先容，，，，，档案整合了施工参数、扫描数据、养护纪录等信息，，，，，组成完整的“数字孪生体”。。。。。。。。借助AI预判危害，，，，，项目质量缺陷率下降了99%以上，，，，，真正实现了从“人控”到“智控”的跨越。。。。。。。。
今年7月，，，，，随着第122幅地连墙的顺遂完工，，，，，项目明挖段地连墙施工收官。。。。。。。。98%的地连墙笔直度误差控制在5毫米内，，，，，创造了深基坑施工领域的精度标杆。。。。。。。。智能生产中心的122份数字档案如一座座“精准丰碑”，，，，，勾勒出古板基建向智慧制作转型的清晰轨迹。。。。。。。。
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泉源：二航局
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